Come era prevedibile sul circuito di Hockenheim, il pubblico tedesco ha festeggiato il neo campione M. Schumacher che comunque non li ha delusi. Ha realizzato "Hat Tricks" vale a dire pole position, giro più veloce in gara, e vittoria. E sarebbe stato Grand Chelem se il pilota percorre in testa tutto il GP.

Il circuito di Hockenheim, è stato profondamente rivisto rispetto all'anno scorso, non si passa più nei velocissimi rettilinei della foresta, rettilinei da punte di 350 km/k intervallati da chicane. Con l'accorciamento da 6825 a 4574 metri, i giri per la gara sono aumentati da 45 a 67. E' stato realizzato un tornate che raccorda con la parte vecchia, un punto a bassa velocità dopo la parabolika di un kilomerto che ha permesso di realizzare spettacolo per i sorpassi avvenuti in frenata.    

Le prove ufficiali valide per lo schieramento del GP di Germania vedono nel pilota malese Yoong il primo concorrente a scendere in pista, che dopo il suo primo giro veloce segna 1'21''471. Ora è il turno di Sato, che si lancia con la Jordand per il primo tentativo: al primo intermedio segna 16''855, e al secondo 52''841, presentandosi sul traguardo con 1'17''572. Bernoldi con l'Arrows segna 1'18''841 che gli vale il secondo posto. A proposito della Arrows, la federazione ha diffidato, per il comportamento avuto al precedente GP, pena pesanti sanzioni (leggersi l'articolo del GP di Francia) quindi per questo GP il team Arrows è presente a prove e gara.

E' il turno di Webber con la Minardi, ma segna parziali alti e conclude lontano: 1'19''673. Villeneuve si porta al primo posto con 1'17''382, intanto Frentzen è terzo con 1'17''483. Irvine con clude al sesto posto. Ora le prove entrano nella fase calda: in pista troviamo Raikkonen che, dopo parziali record, balza al primo posto con 1'16''182. Coulthard invece si classifica al secondo posto con 1'16''649.

Ora troviamo Ralf Schumacher in pista: al primo intermedio ha segnato il record, che ripete al secondo, segnando sul traguardo la pole provvisoria in 1'15''738. Dai box escono M. Scumacher, Barrichello e Trulli. Intanto Fisichella è terzo con 1'16''388. Montoya segna un tempo alto al primo intermedio, ricupera al secondo (-113 millesimi) ma esce leggermente di strada così e costretto a rinunciare. Barrichello segna il record al primo ed al secondo intermedio, guadagnando la pole provvisoria in 1'15''411, ma viene subito battuto dal neo campione M. Schumacher con 1'15''059.

E' il secondo turno di Bernoldi che finisce il giro in 1'17''142. Pedro De La Rosa sale al quattordicesimo posto con 1'17''077. Raikkonen, al suo secondo tentativo realizza al primo parziale, il record, mentre è un po alto nel secondo e conclude il giro al quarto posto con 1'15''984. Anche Ralf è in pista: al secondo intermedio segna il record e finisce il giro con 1'15''172 che gli vale il secondo posto. Trulli è tredicesimo, mentre Fisichella è quarto a sei decimi dalla vetta.

Michael è già in pista per il secondo tentativo, ma alla prima curva esce leggermente di strada e così rinuncia al giro. Barrichello intanto è sotto ai parziali del compagno di squadra, infatti alla fine del suo giro è in pole provvisoria con 1'14''861. Trulli, dopo il secondo tentativo, riesce a risalire in decima posizione con 1'16''584.

Montoya in pista, al primo intermedio è sotto a Barrichello di 60 millesimi, ma poi segna un secondo intermedio alto, finendo il giro con 1'15''280 che gli vale il quarto posto con 419 millesimi di ritardo.

Villenuve al suo terzo tentativo segna 1'16''070: nono posto per lui. Anche Raikkonen è al suo terzo tentativo, e dopo il primo parziale record e un secondo leggermente alto, sale al quinto posto con 1'15''639. M. Schumacher, dopo i due parziali, è in vantaggio su Barrichello e segna la pole provvisoria in 1'14''628. Anche il pilota brasiliano della Ferrari è in pista e, dopo buoni parziali, è secondo, a soli 85 millesimi da Michael.

Ralf Schumacher, dopo due record ai parziali, balza al comando con 1'14''570: 58 millesimi di vantaggio sul fratello. Intanto Button, con 1'16''278, è undicesimo davanti al compagno di squadra Trulli. Montoya, al primo intermedio, è sopra ai tempi di Ralf di due decimi, peggiora ancora al secondo e finisce il giro con 1'15''108 rimanendo al quarto posto. Trulli riesce a superare Button e si porta in undicesima posizione.

Gran finale! Barrichello è sotto di 34 millesimi nei confronti di Ralf al primo intermedio, peggiora al secondo e finisce, il suo ultimo tentativo, con 1'14''693: terzo tempo per lui. Intanto M. Schumacher, realizza il record al primo intermedio, si ripete al secondo e finisce in pole con 1'14''389. Ralf, che è l'unico a poterlo battere, al primo parziale, segna tempi alti e conclude al secondo posto. Yoong non si qualifica: è fuori dal 107%.

Ecco la classifica di partenza del GP di Germania.   

Barrichello partirà con il muletto: la macchina titolare ha avuto un inconveniente prima che chiudessero la pit-lane.

Sono previste due soste: i tre top team partono con gomme dure, morbide per i team restanti.

Mancano pochi secondi alla luce verde del GP di Germania. Michael e Ralf partono bene, seguiti da Barrichello che deve difendersi alla prima curva dall'attacco di Raikkonen  Frentzen è uscito di pista ma riesce a continuare.

La classifica del primo giro è la seguente: M. schumacher guida la gara il fratello Ralf è al secondo posto, terzo Barrichello, Raikkonen quarto, quinto Montoya, sesto Trulli, settimo Coulthard, ottavo Fisichella, nono Panis, decimo Button, seguono gli altri. Alla fine del secondo giro, Barrichello tenta un timido attacco a Ralf all'entrata del motrodome, ma non riesce nell'impresa. Al terzo giro, M. Shumacher, segna il giro più veloce in gara in 1'18''900: sta cercando di accumulare un buon vantaggio nei confronti del fratello.

Al quinto giro attacco di Villeneuve nei confronti di Button, che riesce a superare. Due giri dopo Button, deve subire il sorpasso da Salo.

Al decimo giro è la "coppia" Montoya Raikkonen a dare spettacolo:  Montoya attacca Raikkonen al tornante, ma prende una traiettoria più esterna e esce dalla pista (ora asfaltate) riesce a riprendere la scia di Raikkonen, e all'ingresso del motrodome entrano appaiati. Ma prima dell' Agip kurve Montoya riesce a superare il pilota finlandese della McLaren che per non finirgli addosso deve bloccare le ruote. Ottima battaglia combattuta in modo corretto.

Siamo all'undicesimo giro. Coulthard riesce a superare Trulli, che subisce anche il sorpasso di Panis. Intanto Irvine si gira in testacoda. Al tredicesimo giro Trulli deve subire il sorpasso di Massa al tornante. Un giro dopo Fisichella e Heidfeld riescono a superare il pilota pesarese in evidente crisi di gomme (problema di blistering). I meccanici Renault sono pronti per il pit stop ed è Trulli ad effettuarlo. Al suo rientro in pista si trova in diciasettesima posizione.

Giro più veloce per Ralf al diciasettesimo giro con 1'17''284: riduce il distacco dal fratello a 3''320. Siamo al ventunesimo giro e Massa è pronto per il primo pit stop: impiega 9 secondi e riparte.

La classifica al ventitreesimo giro è questa: M. schumacher, seguito da Ralf, Barrichello terzo, Montoya quarto, Raikkonen quinto, Coulthard sesto. Intanto Salo è dentro per il pit, invece Frentzen entra ai box per ritirarsi. Un giro dopo è il turno di McNish, che impiega 9''2 per effettuare il rifornimento. Ritiro per Button al ventiseiesimo giro. Intanto Barrichello effettua il suo primo rifornimnto: 8''6 per il pilota brasiliano. Anche Raikkonen e Irvine riforniscono. Un giro dopo Barrichello è il turno di M. Schumacher: 8''3 la sua sosta. Rientra in pista al terzo posto. Al comando della gara troviamo Ralf e Montoya.

Al ventottesimo giro con pista libera davanti a lui, Ralf segna il giro più veloce in 1'16''642. Fermento al box Williams: per  Fisichella è arrivato il momento della sosta ai box. Rientra Ralf per effettuare la sosta, ma, nella corsia di decelerazione trova Villeneuve che procede lento, così perde il vantaggio che si era costruito. Al suo rientro in pista si trova al terzo posto. Rifonimento anche per Coulthard: siamo al trentesimo giro.

Purtroppo Villeneuve si deve ritirare. Nel mentre i meccanici Williams sono pronti per Montoya, che rientra poco dopo per il rifornimento. Penalità Drive Through per Trulli: ha ostacolato Ralf qualche giro prima. Intanto Ralf Schumacher riduce il distacco da Michael. Al trentacinquesimo giro Ralf riesce a mantenere il ritmo del fratello. Raikkonen ha una ruota posteriore bucata. Dopo poca strada si deciappa del tutto, mandando il pilota finisce sulla ghiaia del motrodome. Riesce a rientrare ai box, ma ormai è ultimo.

Ritiro per Trulli. M. Schumacher, in testa alla gara, sta guadagnando circa mezzo secondo su Ralf, portando il suo vantaggio a 7''4. Ritiro anche per la seconda Bar di Panis. Barrichello, terzo, ha un ritardo di 1''8 da R. Schumacher.

Al box Sauber sono pronti per il secondo rifornimento di Massa: impiega 9 secondi e riparte. Al quarantatreesimo giro M. Schumacher guadagna ancora qualcosa portando il distacco su Ralf  a 8''553. Barrichello è dentro per il suo secondo rifornimento, ma lo sportellino del carburante non si apre e così perde alcuni secondi. Rientra in pista in quarta posizione: è stato superato da Montoya. Un giro dopo è il turno di Michael: tutto fila liscio e dopo una sosta di 8''5 riparte, rientrando davanti a Montoya.

Anche i meccanici della Williams sono pronti per il rifornimento Ralf  entra per primo: effettua il rifornimento, cambia le ruote posteriori e poi riparte. Un giro dopo, è il turno del pilota colombiano.

Siamo al quarantasettesimo giro. Coulthard entra al box e Bernoldi si ritira a causa della rottura del motore. Al cinquantesimo giro M. Schumacher guida la gara su R. Schumacher, seguito da Montoya, Barrichello, Coulthard, Heidfeld, Massa, Sato. Sono i primi otto piloti.

Quando mancano dieci giri al termine, Michael si appresta a doppiare Coulthard. A otto dal termine, Irvine rimasto senza freni deve ritirarsi. Un giro dopo Michael doppia Coulthard e Raikkonen si ritira a causa dell' uscita di strada nell'ultima curva. I meccanici Williams attendono Ralf, (richiamato per rifornirlo di aria compressa per il richiamo pneumatico delle valvole del motore): deve rinunciare al secondo posto a vantaggio di Montoya.

Mancano due giri al termine, M. Schumacher si avvicina la nona vittoria stagionale e la Ferrari è sempre più vicina al titolo costruttori. Al termine Michael riesce a vincere il suo primo GP di Germania con la Ferrari.

A risentirci dopo il GP d'Ungheria. Buone ferie a tutti dalla redazione di Valbormide!

                                                                                                      Luca Giugurta